我市治理机动车排气污染相关部门提醒车主:自觉进行尾气环保检测

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人大代表叶景林建议:实施鼓励提前报废政策。可以根据国家和省的相关政策,对提前报废老旧汽车、取得黄色环保检验合格标志车辆并换购新车的,给予适当资金补助。

betway必威登录,据悉,环保部门还将不定期开展联合执法活动。相关部门负责人提请车主注意,自觉对车辆进行尾气环保检测,检测合格方可上路行驶。积极配合“黄标车”淘汰工作,不驾驶高污染的“黄标车”上路。

betway必威登录 1要谨防“先污染后治理”的老路
对东莞来说,水环境治理经过了“先污染后治理”的过程,也让东莞付出了沉重的代价。
“在2007年以前,东莞在用车少,污染量不大,但没能引起我们的足够重视,也没有成立防治机构。现在机动车多了,污染越来越严重,不得不引起我们高度重视。”吴道闻说,在机动车排气污染防治方面,东莞不能再走“先污染后治理”的路子。
“如果不把黄标车提前淘汰,氮氧化物、臭氧和PM2.5超标天数会越来越多。甚至还可能发生光化学烟雾等恶劣的环境污染事件。”吴道闻表示,今年要完成省下达的机动车污染物氮氧化物减排1500多吨的任务,“任务非常艰巨,必须加快抓紧机动车污染防治。”
新举措 10月底建成首期13套电子抓拍系统
从2010年9月起,东莞开始分阶段在市区范围内实施环保标志限行。目前,第二阶段限行管理已覆盖市中心区主要路段。今年,还将进一步将限行范围扩至环城路以内区域。
但目前,对黄标车及无环保标志的车辆闯“禁区”的惩罚并未足够有效,限行未达到预期目的。市环保局局长袁绍东称,为了弥补这个缺陷,上周,市政府已批准同意建设环保标志限行电子抓拍系统,对冲禁区的黄标车及无环保标志的车辆进行抓拍。“到时候,黄标车闯禁区就会被拍下,由交警罚款200元/次。”
袁绍东透露,预计在10月底前,可以完成第一期共13套电子抓拍系统建设,年底前完成第二期工程建设,届时,全市电子抓拍系统将达23套。
难题 法律法规不健全
公交车“黑尾巴”屡禁不止的原因何在?除了公交体制是私人承包、车辆老化严重等,袁绍东还提出,法律法规不健全也是一个重要原因。
袁绍东表示,目前执行的《广东省机动车排气污染防治条例》是2010年9月1日修订实施的,该条例规定了环保、交警、交通等部门在机动车排污防治中的职责,但交警部门迟迟未能落实该条例规定的“对超标车辆上路行驶暂扣行驶证”的处罚,而环保部门对超标上路车辆既不能罚款,更没有暂扣行驶证的权力,只能责令其限期维修,处罚力度不够。
算账 按佛山做法东莞一年要投10亿
据了解,佛山的做法是:车主在距离国家强制报废年限一年以上时主动淘汰黄标车,可申请补贴奖励,根据车辆类型,补贴金额在5000-18000元不等。此外,提前将黄标车转出佛山市的,也可获得每辆2000元的补贴。
经计算,佛山要淘汰20.5万辆黄标车,其预算经费达18亿元。如果东莞也参照佛山的标准淘汰补助黄标车,全市12.3万辆黄标车需财政投入10亿余元。
辆黄标中型柴油车=150辆国小车
吴道闻还算了一笔账,1辆轻型黄标汽油车污染物排放量相当于30辆同一类型国标准小汽车污染物排放量,1辆中型柴油车污染物排放量相当于5辆轻型小汽车污染物排放量。对比来看,1辆黄标营运中型柴油车污染物排放量就相当于150辆国标准小汽车污染物排放量。
“目前,东莞62462辆营运黄标客货运车污染物排放量就相当于937万辆国标准小汽车的污染物排放量总和。”吴道闻说,柴油车超标还可以明显看到冒黑烟,但汽油车氮氧化物超标,甚至严重超标是看不见黑烟的,只能闻到刺激的异味。
淘汰时间表
根据省里的要求,2015年年底前,珠三角所有的黄标车要全部淘汰,东莞12.3万辆黄标车也“在劫难逃”。根据计划表,2012年底前,东莞将淘汰10854辆黄标车。
相关 上半年34天“轻度污染”以上
市环保局局长袁绍东介绍称,目前,东莞在用汽车超过了111万辆,并仍以每年约10万的速度增长,其中黄标车超过了12.3万辆,约占汽车总数的11%。
根据去年年底,国家环保部机动车排放污染监控中心来莞评估显示,截至2011年底,东莞汽车保有量为106万辆,在用汽车保有量在全省排第三,平均每平方公里为442辆,每年排出一氧化碳15.32万吨、氮氧化物3.03万吨、碳氢化物1.75万吨、颗粒物0.32万吨。其中,黄标车排放的一氧化碳和碳氢化合物分别占排放总量的7成和9成以上。市环保局尾气所有关负责人表示,“根据专家估算,机动车排放的颗粒物中,80%以上是PM2.5,对人体健康的损害很大。”
吴道闻还透露,经省环保厅核定,2011年,东莞化学需氧量、氨氮、二氧化硫三项主要污染物排放量均下降3.8个百分点以上,但氮氧化物排放量却比前年上升了1.92%。
“目前,东莞工业污染源氮氧化物排放量基本稳定,没有增量。”市环保局有关负责人分析,上升的氮氧化物主要来源于迅猛增长的机动车尾气。
机动车尾气污染也可以从东莞今年的大气质量看出“端倪”。按照新标准,今年1月1日至6月12日,东莞轻度污染以上天数有34天,空气质量优良率为80%。其中,首要污染物为PM2.5的有4天,臭氧1小时的有15天,臭氧8小时的有13天,二氧化氮的有2天。另外,在这164天内,共有4天PM2.5超标。

代表、委员纷纷为公交车尾气治理支招:鼓励黄标公交车提前报废

日前,市环保局联合市交警部门在我市部分交通岗对一些机动车进行排气环保检测。现场共随机抽检机动车20辆,其中排气达标的13辆,不达标的7辆。

叶景林举例说,例如石碣监督分站要负责石碣、高埗、麻涌等共9个镇的上路抽检工作。对此,他就建议成立镇一级的机动车排气污染监管部门,将市尾气所上路执法等部分职能下放到镇街,由各镇街的环保分局、交警大队等部门组成联合执法队伍,配备相关的检测设备,联合上路执法。

此次攻坚行动将主要围绕“路、油、车”三方面入手,通过禁止“无标车”上路,抽检超标机动车,配合交管部门实施“黄标”车区域限行,配合公安部门淘汰“黄标车”,提高机动车燃油标准,开展加油站、储油库、油罐车油气回收治理和宣传引导公众少开车不开污染车等措施,来降低我市机动车尾气对大气的污染排放。同时,还开启了微信公众平台“绿行邢台”,为广大机动车车主提供机动车环保检测咨询服务。

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政协委员郑泽森就在其提交的《关于进一步加强机动车尾气污染防治的建议》中对此就指出,应该把公交、环卫、市政等专用车纳入重点监管对象,加大尾气排放检查力度,将年检和在路面对可疑车辆的随时抽检相结合,重视平时的检测治理,使尾气超标车辆寸步难行,不达标车辆严禁行驶。

对于该建议,廖春林介绍说,淘汰黄标公交车虽然困难重重,但环保部门一直在努力。去年东莞共淘汰黄标公交车近200辆,“今年步子将迈得更大些,预计将淘汰超过1000辆黄标公交车。”

同时,悬挂部队牌照的车辆以及警车、消防车、救护车、工程抢险车不属于限制通行的车辆范围。