2011车市增速虽放缓 多家车企却爆点连连

对于中国汽车市场,2011年可以说是不寻常的一年。2009、2010年连续两年实现了销量大幅增长以后,2011年却来个急转弯,从年均30%的增长速度直降至不到3%,使得整个汽车市场归于平淡。然而,在这样的环境下,仍有不少车企表现抢眼,或超越年度销量目标,或增幅创新高,或排名靠前。这表明目前的车市已经进入深度盘整阶段,各车企比拼的是内在功力。

据中国汽车工业协会统计,2011年国内汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,与2010年相比,分别增长0.84%和2.45%,产销增速为13年来最低。而2012年有专家继续对中国车市增速保持一种谨慎态度。在此形势下,2012年各大车企的销量目标也从一个侧面反映出其对中国市场的态度。
豪华车普遍超过50%betway必威登录,
2011年,低迷的车市,并没有给豪华车带来多大影响。中国豪车市场的舞台上,奥迪、宝马、奔驰三家德系品牌分别以约30万、23万、20万辆的销量,占豪车市场份额的近80%。未来,这三家企业依然不改“豪性”。其中,奥迪争取以平均约25%的增长速度,在2011~2013年实现中国累计100万辆的目标。2012年,奥迪方面称在中国的销量会有45%左右的增长率。而宝马依旧对奥迪穷追猛打,争取计划在2020年全球销量超过200万辆,其中有相当一部分来自中国市场。在奔驰的2015计划中,中国销量锁定30万辆。
2011年沃尔沃以近5万辆的销量和54.4%的增长率让人们对这一品牌重新认识。按照规划,2015年沃尔沃将努力实现在华销量为20万辆,成为真正的主流豪华品牌。
除此之外,在北美市场风头不减的雷克萨斯,2011年也以5.5万辆的成绩,在中国市场完成其预定目标。2012年雷克萨斯计划在中国实现50%以上的同比增长,销量达到8.8万辆。而未来在华的发展计划则是实现年销10万辆。2011年英菲尼迪全年销量总计达到19075辆,2012年,英菲尼迪将向50%的销量增幅进军。
不过,作为迟来者韩系豪车品牌韩国现代在中国的影响力相对于上述,无疑是“名不见经传”。2011年,韩国现代进口车没有完成既定目标,卖出3.7万辆,据韩国现代人士透露,今年的销量目标仍为4万辆。
合资品牌 日系比较乐观
2011年,上海通用、上海大众等车企销量排名仍然名列前茅。面对过百万的基数和对2012年车市的谨慎态度,其给自己定的目标也是非常谨慎。2011年上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售123.15万辆,同比增长18.5%。上海通用总经理叶永明曾表示:“上海通用把130万辆作为2012年要确保的销量目标。”如此说来,增长率也只是维持在5%~6%之间。2011年,上海大众完成销量116万辆,2012年上海大众对车市保持谨慎的态度,预计2012年市场的增幅会保持在8%~10%之间。
纵观合资企业,最有野心的车企莫过于东风日产。2011年,东风日产以22.33%的增长率实现销量80万辆,2012年,东风日产仍决定以25%的速度,争取实现100万辆的销量目标。
同样受到日本地震、中国车市变冷的影响,丰田汽车公司2011年度在中国大陆地区市场销量约为88.3万辆,同比增长4%。2012年丰田汽车计划在中国市场的销量达到100万辆以上。在完成这一任务当中,一汽丰田确定了60万辆的销售目标。2011年,一汽丰田没有实现其死咬的销量目标55万,但仍然同比增长了5%。如此说来,广本无可厚非的要承担40万辆的销量任务。不过,日前本报记者联系广丰相关人士,说具体的销量目标还没有出炉。但是,在2011年广州车展期间,广汽丰田副总经理松井秀司向记者表示预计目标是30万~35万辆之间。
2011年,本田在华销量情况不容乐观。2012年本田希望在中国市场能实现15%以上的增长。其中,东风本田2012年产销目标则定为30万辆,与去年25.5万辆相比,增长率为18%。广汽本田2011年完成销量36.2万辆,增长率略有下滑。对于2012年的销量,广本表示暂时还没出来,看来态度比较谨慎。
2011年,凭借中高级车和SUV车型强烈攻势,北京现代共销售73.98万辆,超过72万辆的目标。不过,在2012年的销量目标上,北京现代并没有表现出过强的欲望,80万辆,增长率约为8%,相信不难完成。与同宗兄弟相比,东风悦达起亚
公布其2012年的全年销售目标为48万辆,与2011年43万的销量成绩相比,增幅为11.6%。东风悦达起亚副总经理林钟宪表示,2012年为东风悦达起亚的“顾客满意年”,对于销量态度似乎比较谨慎。
2011年,立足乘用车的长安福特马自达销量为32.06万辆,同比小幅增长5%。其中,长安马自达
销量79344辆,同比减少15%。2011年全年,马自达品牌车型累计在华销售214799辆,较之去年同比下降10%。一汽马自达销量约13.5万辆,2012年一汽马自达销量目标为15.7万辆,销量目标重回2010年光景,在车型乏善的情况下,一汽马自达表示:“今年将会推出小改款的2012款马自达6、睿翼、马自达8,以巩固车型的市场竞争力。”2012年,长安福特马自达的销量目标还没有公布。
自主品牌 增长率反差明显
与合资品牌相比,大部分自主品牌的销量目标制定得都比较稳重。以长城汽车来看,2011年其销量合计49万辆,同比增长22.5%,2012年长城汽车目标销量定为60万辆,增长率也与去年相仿。2011年,吉利汽车以42.13万辆的成绩完成年初销量目标的88.3%。
2012年吉利初步目标定为46万辆,即较去年销量增长9.16%。此外,海马汽车、郑州日产、力帆汽车都表示,每年会保持稳定的增长率,不会大起大落,其中海马汽车的增长率为15%~20%,郑州日产为10%,而力帆也会稳定在20%左右。
不过,并不能代表全部。日前,华泰汽车表示会以200%的增速快速发展。据悉,2012年华泰将推出4个整车产品以助其力。而广汽传祺则表示会在去年1.8万辆的基础上,今年争取实现销量4万辆,增长率约为120%。3月份传祺SUV
GS5的上市,无疑被寄予厚望。

增幅最大前四强

虽然2011中国车市产销同比增幅仅为3%。但据最新统计数据显示,仍有多家车企跑赢了大市。其中增幅排名前四位的是东风悦达起亚、长城汽车、东风日产和上海通用。它们能在这样恶劣的大市环境下,实现近20%以上的增长,实属不易。

1月8日,据东风悦达起亚相关人士透露,该公司全年销量达到43万余辆,同比增长29%,排名也成功攀升至汽车行业前八位。

长城汽车也是今年车市显著的胜者之一。长城2011年全年销量为48万余辆,同比增长22%。

2011年,东风日产不仅成功达成77.2万辆的既定目标,更以80.8万余辆的业绩突破了年度挑战目标,同比增长高达22.3%,明显高于行业的增长速度。