中高级上演标准战:betway必威登录谁是最后的大佬?

但恰恰是这两款“旧车”,占据着全年销量最显眼的位置。“车型品牌的延承,老客户的认可,是作为生命周期末期还能如此风光的主要原因。”广汽本田内部人士说。广本一线销售人员小刘对此也深有同感,她说:“就拿我们店来说,老客户推荐来购车的比例很高,超过了45%。”

诞生两年的东风日产“国民车”品牌启辰目前有D50和R50两款车,定价均在9万元以下,2012年,启辰的销量为4.18万辆,占企业总体销量的5.4%。广汽本田自主品牌理念旗下目前有一款量产车S1,全年销量为2.46万辆。

“上半年饿死,下半年又要撑死,难做啊。”某经销商负责人对早报记者感慨,为了完成厂家的任务,他们只能将上半年赚的钱贴补到下半年。

春节尚未到来,对于小刘而言,节日已经持续了一个多月。“从12月开始,销售就非常火爆,特别是雅阁。”刘是广汽本田广州一家经销商的经理,11月就已经完成全年销售任务的她,意味着一笔丰厚的年终奖唾手可得。

“新一代天籁是东风日产今年的关键一战,意义丝毫不亚于2008年上一代天籁上市之时之于东风日产。”有业内人士这样评价道。

betway必威登录,在打价格战的不光是日系车。

中高级上演标准战:betway必威登录谁是最后的大佬? 。对于老一代车型的强势,新一代中高级车似乎并没有太“记恨”。第七代凯美瑞上市后,广汽丰田执行副总经理冯兴亚在面对凯美瑞和雅阁的竞争提问时,颇有不屑地直言:“不要拿我们的新一代车型和别人的旧一代车型对比。”显然,新一代凯美瑞的竞争对手没有再瞄准雅阁。

中高级上演标准战:betway必威登录谁是最后的大佬? 。2008年,刚上市的天籁便以54%的增长率超过既定目标。此后,天籁的销量都是一条向上延伸的直线,从2009年的10.9万辆,到2010年的14万辆,再到2011年的15.6万辆,天籁稳坐中高级车日系三强的宝座。截至2012年,天籁国内累计销量已超过70万辆。

号称在“贴钱”的不只是凯美瑞的经销商。早报记者了解到,雅阁、天籁的优惠幅度达到4万元,部分经销商也是在贴钱卖车。其中,东风日产的厂家贴得相对较多,经销商贴得少一点,雅阁的经销商每卖一辆要贴超过1万元。

新一代车型在下半年开始强势瓜分市场。新帕萨特在去年8月创下过18000辆的记录,一改之前几个月销量低迷的颓势;新迈腾也在10月开始销量过万之旅。

“去年东风日产没能完成100万辆的任务,”一位东风日产4S店的投资人告诉时代周报记者:“我们也有10%的下滑。”该人士表示,由于市场前景不明朗,其开始关注新品牌的发展,不会把鸡蛋都放在一个篮子里。

今年下半年以来,为争夺年度销售冠军,中高级车的价格战愈演愈烈。

尽管智能化配置是汽车未来的发展方向,也有足够的魅力吸引消费者。

可怕的对手

据悉,上半年受日本大地震影响,凯美瑞和雅阁的产量都受到了影响,直到六七月份才恢复正常供应。由于错失了上半年的市场,厂家都希望在下半年能把失去的销量追回来。

全年的销量冠军似乎只在雅阁和天籁之间角逐。但本报记者1月9日向东风日产索要天籁全年的销售数据,东风日产在截至本报发稿时止,并没有回复。

据了解,在外观、内饰设计上新一代天籁将与美版的日产Altima保持一致,变得更加年轻、动感,与国内中级车年轻化的趋势相吻合。而一直号称“舒适之王”的天籁,其实更让人期待的是在驾乘体验方面的升级。

“2.4L凯美瑞马上要出新款了。如果老款销量完不成厂家下达的任务,经销商不仅要少拿很多返利,而且新车就拿不到或者拿得少。”前述广汽丰田的经销商称,扩大优惠幅度属无奈之举,“只能拆东墙补西墙,把汉兰达等畅销车上的利润贴补到凯美瑞上,但很多经销商总体还是亏钱的,只能指望将来售后赚点钱了。”

新势力崛起,而中高级车整体市场份额却在下滑。去年上半年,中高级车细分市场份额下降20%左右。根据中国汽车工业协会数据,去年前11个月,中大型车累计同比负增长了285%。

在车身尺寸方面,新一代天籁为4868/1830/1490毫米,轴距2775毫米,与其他中级车不断加长长度和轴距相比,新一代天籁并没有在车内空间上做太多文章,不过下半年有可能推出加长版本。

“上个月,我们的天籁让利幅度还在2.8万元~3万元,这个月已经接近4万元,有的二级经销商处甚至超过了4万元。”昨日,上海松江一家东风日产经销商老总告诉早报记者,最近几款主流中高级车的价格战分外激烈,“杀得眼睛都红了。”目前,天籁的厂家指导价为19.08万元起。

日系三家胶着

“新一代天籁与其他中高级车‘新’旧有别,从研发原点、研发思维开始,我们就打破常规,开展了庞大的基因进化工程。”任勇表示。

早报记者同时从广汽丰田经销商处获悉,目前凯美瑞2.4L车型的优惠幅度也达到了4万元左右,而不久前,该款车型的优惠只有2万元。价格向来坚挺的雅阁,目前的优惠幅度也达到了4万元。

新旧之争也是销量和品牌之争

他认为,在未来落实双品牌战略或许是日系在压力中生存的最大依靠。“日系作为最早开发合资自主的群体,可利用自主品牌淡化日本色彩,培养新的消费阶层。”

30日,从沪上多家经销商处获悉,目前广汽本田雅阁、东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞的优惠都比前两个月增加了近一倍,最高达到了4万元。据悉,自2008年金融危机以来,中高级轿车没有出现过这么大的优惠。