雪佛兰乐驰上市八年 品质一如既往

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在国产车扎堆的微轿领域,乐驰是其中的“异类”。作为中国本土第一款真正意义上全球品牌的微型轿车,乐驰的特殊,不仅是因为它有着基于通用的国际血统,更在于它骨子里对国际品质的追求。自2003年初进入中国,这款灵动小巧的微轿凭借着对自身品质的多年坚守,在国内车坛驰骋已达八年,不仅开辟了中国精品微轿的新时代,更成为中国微轿发展历史上不可或缺的一笔。

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从MATIZ到SPARK乐驰的华丽变身

一种精深的思想,尽管历经千年的时光,依然能散发璀璨的光芒;一部煌煌巨着,尽管历经数百年,却依然广为流传;一辆经典轿车,历经数十年依然能够展现独特魅力,被全球消费者所推崇。时间成就经典,岁月铸造永恒。

说起乐驰,时光不得不倒回至十三年前。

2013年,是乐驰登陆中国的第十年。十年中,它以青春炫动、热情奔放的产品形象,影响着一批批热爱自我,张扬个性的年轻人。今年8月,为了全景展现乐驰十年风采,上汽通用五菱特别推出了“乐驰十年
伙伴乐起来”大型活动,一袭音乐风潮、一支炫酷改装车队,再现乐驰经典魅力。

1998年,雪佛兰推出了一款微型轿车MATIZ,这款后来被誉为“全球最漂亮的小车”便是乐驰的前身。在此后的五年时间里,MATIZ以其漂亮的外观和优异的性能,斩获了“最佳小车设计奖”、“最有价值的轿车”、“最具性价比轿车”等15项国际汽车大奖,被称为车坛奇迹。

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就在MATIZ令整个世界汽车市场为其惊艳之时,中国的汽车工业也走到了关键的十字路口。伴随着中国加入WTO,外资企业纷纷入资中国,合资企业雨后春笋般建立;同时,一直被当做奢侈品的汽车开始进入普通家庭,汽车销量也随之迅速增长。在此背景下,新一代的MATIZ凭借着在欧美市场上声名显赫,通过上汽通用五菱挺进中国。

匠心独运 雕琢经典

2003年11月8日,在上汽通用五菱西部涂装工程奠基典礼上,一辆草绿色的迷你小车缓缓驶下生产线。1个月后,这款基于MATIZ原型设计的微轿正式在中国上市销售,至此完成了从MATIZ到SPARK乐驰的华丽变身。

一部佳作的完成,集结了匠人的智慧与心血。乐驰的问世,也正是在“世纪设计大师”乔治•亚罗的细心研磨之下,所铸造的惊世杰作。

也就是在这一年,中国私人购车比例首次超过50%,成为车市的第一消费主力,中国从此真正进入汽车时代。作为通用汽车在华推出的第一款微轿,扎着漂亮金领结的乐驰也如它的英文“SPARK”一样,闪耀了整个中国汽车市场,倚靠通用汽车雄厚的全球研发能力和品牌优势,乐驰全球标准的汽车产品和服务理念,以及关于汽车的城市生活蓝图开始输入中国。

1995年的冬天,都灵比以往略显温和湿润,在这惬意舒适的冬季,退休的乔治•亚罗并未待在家里享受着生活,而是走进了他一手创办的Italdesign设计工作室。此刻,他有了一个新的设计创想,他想以“小车身、大空间”的设计理念,打造出一款颠覆传统的小车,建立全新的个性小车文化。

引领微轿市场的二次革命

在Italdesign设计工作室,悬挂着乔治•亚罗设计的2000多幅杰作,包括兰旗亚Delta、莲花Esprit、阿斯顿•马丁DB4等全球经典车型。工作室内,乔治•亚罗的笔头再次飞动,一款小巧灵动的车型草图被渐渐勾勒出来。为了设计这款高端微型小车,他计划用罗马设计美学进行诠释,将遵循朴实、简练、细腻、流畅的实用风格融入其中。

2003年,无疑是中国微轿市场的变革之年。在此之前,中国微轿市场一直是夏利、吉利、奥拓、福莱尔“四小虎”的天下,乐驰,奇瑞QQ、昌河爱迪尔、哈飞路宝的同年杀入,在原本已经波澜四起的微轿市场,掀起了一场群雄争霸的大战。

经过无数推翻再重新构思,几个月后,一款令大师满意的作品终于诞生。全新车型外形设计得饱满圆润,线条流畅但不夸张,并且发动机舱盖和大灯处的线条显示出了一点张力的感觉。此外,小车采用了颇为流行的斜面式厢体车型,将广角前档风玻璃与发动机盖连成一面,形成独特的流线型外观。这款车,后来被命名为Spark乐驰。

以前,在国内车市中,几乎没有一款微轿将安全气囊、ABS等作为基本配置,乐驰作为国内第一个拥有跨国公司全球品牌的微型轿车,则成为引领这场革命的夺目新星。第一次,微型车上引进了中高级轿车配置,再加上本身新颖时尚的外观,乐驰强力地洗刷了人们传统观念上对微车配置简单的低廉印象。

这之后,“1998年度全世界最漂亮的轿车”、“优秀设计奖”、“最佳小车设计奖”、“全球最漂亮小车”等数十项荣誉接踵而来。从诞生至今,乐驰成为了世界公认的经典之作。

从2006年开始,微轿市场又掀起了一场轰轰烈烈的品质价格战,以乐驰为代表的高性能微轿在竞争中优势渐现。特别是到了2008年,金融危机让消费者的购车观念变得更加谨慎,微轿市场购车需求直指经济性与高品质的最大化融合,微轿精品观开始盛行。制造以发动机科技为核心价值的高性能微轿产品成为市场突破可循之道,新乐驰正是在这种背景下应运而生。

创变十年 铸就品质

2008年初,上汽通用五菱推出新乐驰,并进行了18项技术升级,包括倒车雷达、车载MP3、安全气囊等一些实用安全配置,使得整车技术含量进一步提升,可与更高级别的轿车相媲美,其价格区间却调整降低至3.98万元~5.68万元。

2003年,伴随着中国加入WTO,一直被当做奢侈品的汽车开始进入更多普通家庭,汽车销量也随之迅速增长。在此背景下,全球声名显赫的乐驰正式通过上汽通用五菱挺进中国。

同年12月,新乐驰换上了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机,该款发动机升功率达到52.2KW,排放也达到国IV标准,而百公里综合油耗却仅为5.7L。其大功率、低油耗、高品质的特征,使得它荣膺了“‘中国心’年度十佳发动机”的大奖,这不仅进一步提升了新乐驰的“品质价格比”,更竖起了全新“高性能微轿”的大旗,短短的一年内,新乐驰便成为了乐驰车型系列的当家主力。

乐驰在中国一经上市,便重新树立了微型车的标杆。乐驰将安全气囊、ABS等基本配置引入到微型车上,成为中国市场上首款引进中高级轿车配置的微轿。