校车标准引争议 多家车企反对照搬美国标准

新校车标准征求意见的截止日期是1月8日,虽然时间所剩无几,但各方意见仍交锋激烈。

提出应考虑农村实际,不能照搬欧美标准

“新校车标准”在客车行业引争议

本报独家获悉,1月5日起,由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校车标准征求意见会在北京召开,这次会议为期两天,国内近10家主流客车生产企业到会并提出了建议。

1月5日起,由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校车标准征求意见会在北京召开,这次会议为期两天,国内近10家主流客车生产企业到会并提出了建议。

“总的原则是现有校车的安全性要提高,但成本要合理控制,要有利于校车的普及,并通过相应条例保障校车的安全运营。”工信部代表提出的总体原则,得到与会厂家的一致认可。

“总的原则是现有校车的安全性要提高,但成本要合理控制,要有利于校车的普及,并通过相应条例保障校车的安全运营。”工信部代表提出的总体原则,得到与会厂家的一致认可。

“新校车标准”在客车行业引争议

频繁高发的校车事故引起了国务院的高度关注。去年12月27日,工信部发布公告,公开征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(下统称“新校车标准”)。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。

频繁高发的校车事故引起了国务院的高度关注。去年12月27日,工信部发布公告,公开征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(下统称“新校车标准”)。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。

“总的原则是现有校车的安全性要提高,但成本要合理控制,要有利于校车的普及,并通过相应条例保障校车的安全运营。”工信部代表提出的总体原则,得到与会厂家的一致认可。

“新校车标准”在客车行业引起普遍争议,一些主流的客车厂家认为,“新校车标准由宇通相关人员执笔,以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准,将中小型的客车企业全部排除在外。”加上“新校车标准”完全参照美国等发达国家的标准,很可能最终导致有了标准而校车问题仍无法解决。

“新校车标准”在客车行业引起普遍争议,一些主流的客车厂家认为,“新校车标准由宇通相关人员执笔,以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准,将中小型的客车企业全部排除在外。”加上“新校车标准”完全参照美国等发达国家的标准,很可能最终导致有了标准而校车问题仍无法解决。

频繁高发的校车事故引起了国务院的高度关注。去年12月27日,工信部发布公告,公开征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(下统称“新校车标准”)。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。

按照计划,征求各方意见后修改的《新校车标准》将于本月11日和12日审核,但由于执笔者仍为宇通相关人员,修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核仍存变数。

按照计划,征求各方意见后修改的《新校车标准》将于本月11日和12日审核,但由于执笔者仍为宇通相关人员,修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核仍存变数。

“新校车标准”在客车行业引起普遍争议,一些主流的客车厂家认为,“新校车标准由宇通相关人员执笔,以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准,将中小型的客车企业全部排除在外。”加上“新校车标准”完全参照美国等发达国家的标准,很可能最终导致有了标准而校车问题仍无法解决。

各方交锋:照搬欧美标准还是按国情来

照搬欧美标准还是契合国情?

按照计划,征求各方意见后修改的《新校车标准》将于本月11日和12日审核,但由于执笔者仍为宇通相关人员,修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核仍存变数。

征求意见会第一天,主要是执笔的课题组与客车企业之间交流。与其说是交流,不如说是交锋。

征求意见会第一天,主要是执笔的课题组与客车企业之间交流。与其说是交流,不如说是交锋。

各方交锋:照搬欧美标准还是按国情来

来自宇通的周慧慈就是“新校车标准”课题组组长,也是执笔人之一。在会上,她反复强调了美国标准,认为美国采用的就是长鼻子校车,这样的校车在发生碰撞时安全性更高。她同时表示,之所以“新校车标准”提出保险杠的厚度要达到5毫米等安全内容,是因为清华、北大等研究结果认为这样更安全。

来自宇通客车的周慧慈就是“新校车标准”课题组组长,也是执笔人之一。在会上,她反复强调了美国标准,认为美国采用的就是长鼻子校车,这样的校车在发生碰撞时安全性更高。她同时表示,之所以“新校车标准”提出保险杠的厚度要达到5毫米等安全内容,是因为清华、北大等研究结果认为这样更安全。

征求意见会第一天,主要是执笔的课题组与客车企业之间交流。与其说是交流,不如说是交锋。

但是在一汽、二汽、金龙、五菱、福田等汽车企业的代表看来,拿美国的标准到中国来使用,明显脱离实际。