一线城市限购潮涌起【betway必威登录】 三四线市场成主战场

“2012年中国乘用车市场需求将增长10%以上。”1月8日,国家信息中心信息资源部主任徐长明在2012中国汽车市场研究高峰论坛上表示。

随着一线城市汽车限购措施的出台,汽车销售类人才从一线城市回流二线甚至三四线市场成为新的趋势,高度竞争与销售疲软使得汽车从业者不得不重新考虑自己的职业前途。

徐长明的判断主要源于中国车市的长期增长规律,他认为我国从现在开始一直到2020年汽车市场始终处在高速增长的区间。

广州一家合资品牌4S店销售经理李峰即将离开工作岗位,股东派他去江西九江一家新开的4S店担任总经理。“广州竞争本来就激烈,限购以后更不好做了。相反三四线城市增量还大些,竞争也不太激烈。”李峰说。

然而,新华信总裁林雷对于乘用车10%的增长并不乐观。“未来5年汽车市场总体增长速度将与GDP增长速度趋同,其中乘用车增速维持在7%-10%之间。”

采访中多家汽车公司负责人对《第一财经日报》记者表示,北京、上海、广州等传统一线汽车市场已经趋于饱和,增量有限。但中西部大部分省份,尤其是处于三线甚至是四线市场的地级市仍有较大增长空间。

betway必威登录,10%上下?

“我们认为,未来汽车市场的主要增长来自于中西部的二、三线市场地区。”神龙汽车公司战略规划部部长唐腾说。

2012年中国乘用车市场需求增长10%以上,徐长明的判断有三个依据,首先2020年之前乘用车仍将处于快速发展区间,增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右,在时间分布上呈前高后低。

限购潮涌起

其次,2012年正向和负向力量共同作用,导致2012年经济增长略低于长期潜在水平预计8.5%。因此,从经济角度讲,2012年乘用车市场接近长期潜在增长率,略低于这一水平的概率更大。

汽车的连续旺销使得一二线城市道路交通拥堵现象日趋严重,北京和上海等一线城市上下班高峰的车辆拥堵情况比较严重,从2009年乘用车千人保有量来看,长三角、珠三角、京津地区位居前列。为了减轻城市交通拥堵、节能减排压力,上海、北京、贵阳、广州纷纷实施了汽车限购措施。

另外,全局性的鼓励和限制总量的政策都不会出台,可能会有局部性的负面政策。主要是部分城市治理交通拥堵。当然也可能有局部的有力政策,如2012年要扩大内需,汽车是现阶段的主要消费品。

广州于今年8月起开始实施新车限购措施,是北京、上海和贵阳之后第四个宣布限购汽车的城市。之前北京市的限购政策也引发了市民对汽车的疯狂抢购,在广州市宣布新车限购的当晚,全城汽车4S店也出现了汽车抢购潮。

林雷的担心来自于三四县城市汽车的容量,“对三四线增长速度和规模我觉得还值得探讨,我们认为三四线规模不像想象的那么大,主要的原因是道路问题,但是道路问题来讲比我想象的更加严重。”

2011年,广州共有22.6万辆新车上牌,月均1.9万辆。限购政策实施后,每月被限制在1万辆,相应广州新车销量将直接减少约50%。加上7月暂停新车上牌,广州经销商面临着巨大考验。

举例来讲,目前全国有两个城市限购,北京汽车的千人保有量为250辆左右,还有就是贵阳,但其千人保有量仅为140辆。“即使像山东交州、千人保有量仅为90-100台之间的三四线市场,如果不限购的话,交通已经拥堵不堪。”林雷举例说明。

广州当地一家4S店总经理介绍,今年市场行情本来就不好,再出台这样的限购政策,对他们来说无疑是雪上加霜。经销商群落中,实力较弱的自主品牌车商表示对前景尤为担心。

不过,林雷和徐长明的共识是,中国汽车消费向三四城市转移的趋势不可避免。

广州市限购政策发布后,多家车企高管在微博上表达了担心。以上海为例,由于车牌拍卖价格长期在4万~6万元波动,相当于一辆自主品牌低端车的价格,导致上海新车销售以10万元以上的合资品牌、进口品牌为主,自主品牌销量寥寥无几。在限购前,北京区域的汽车消费市场占全国汽车总销量的近5%。但自去年1月1日正式实施汽车号牌摇号政策以来,一年仅新增24万辆的购车指标,让京城的新车销量骤降近3/4。