2012新面孔 betway必威登录多款全新车型新技术令人期待

2012年已经到来,各大车企的新车逐渐浮出水面,不出意外,它们将在春节后陆续粉墨登场。这些新车除了具备最潮流的造型款式外,还将搭载行业领先的配置、使用最新的技术。这里对车企公布的信息进行归纳总结,假如你有打算在新的一年里购车,那么一起来看看有哪些新车和技术值得期待。

随着西南市场的购买力逐渐增大,近两年这一区域汽车销量的增长速度十分惊人,所以越来越多的汽车厂商也就都不敢轻视成都车展这个潜力无限的大舞台,这从本次成都车展首发新车和上市新车的数量就可以看出。关于新车的相关介绍,在车展期间就已经有过无数的相关报道,所以编辑今天就不再做重复的事情,而是从中挑出了几款价格高于消费者期望值,或者说是价格名不副实的车型进行介绍,为什么说它们名不副实?看完文章就会知晓。

新产品多款全新车型令人期待

◆ 讴歌RDX

1.令人期待的新CRV

厂商指导价:59.80万元

CRV上市已有5年,按照车企4~6年更新换代的习惯,今年全新一代CRV也将隆重登场。随着时间临近,网上关于新CRV的各种流言开始满天飞,包括启用新的2.5L发动机、加大尺寸、新老车型并行销售等,东风本田官方对此三缄其口。作为目前市场上最畅销的城市SUV,CRV改变了整个行业,开拓一个全新市场。业内预测,新CRV的到来将引发SUV市场新一轮技术更新与市场洗牌,关键在于它能否在第一时间推出,并保证充足的产能。

2013款讴歌RDX

2.全新福克斯杀到

讴歌在国内的高端品牌中一直保持着一个比较个性的形象,无论从造型的设计还是车型的定位都是独树一帜。这样的个性化定位虽然看起来有些与众不同,但实际上也影响了讴歌在国内的认知度以及市场表现,因此而产生的连锁反应也就蔓延到了旗下的车型上。

福克斯推出快7年了,在当前日新月异的新车面前已显露出疲态。尽管销量依然火爆,但显然无法满足中国家庭消费者对更高品质车型的需求。在这种情况下,长安福特推出下一代福克斯自然势在必行。长安福特官方表示,该车将于年底才能推向市场,但这显然过晚。一整年的时间,可以成就一款新车,同样也可以毁掉一款新车,喜新厌旧的消费者有太多的诱惑和选择。

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3.迈锐宝入华

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通用在华最成功的两件事:一是别克高端化,二是雪佛兰大众化。2011年上海通用成绩斐然,雪佛兰对销量的贡献度几乎与别克对等;科鲁兹、爱唯欧、新赛欧成为备受年轻消费者青睐的车型。迈锐宝将是雪佛兰今年首款新车,也是最重磅的一款新车。迈锐宝在北美有着悠久的历史,此次来华更是胸有成竹,在这款车上可看到通用在设计、做工、技术等领域的最新成就。

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4.宝马X1率先国产

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宝马3系将于今年底驾临,但在此前,宝马X1将率先国产。X1是一款紧凑型SUV,按照SUV市场火爆的形势和宝马的品牌号召力,X1热销自是必然。宝马X1定价取决于宝马追赶奥迪的心是否坚决,坚决则低,略微松动则会高。

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5.奔驰GLK

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无论是E级还是C级,北京奔驰的销量都不如对手,无形中增加了国产GLK的压力。GLK也是奔驰在华渠道整合后的首款国产车型,其成功与否将直接影响未来奔驰的在华策略。同样,SUV的身份和奔驰的品牌影响,均能给GLK加分不少,但其目标不是热销这么简单,细分市场第一位,才是其终极目标。

2013款讴歌RDX

新技术“智能化”或成未来方向

讴歌RDX的尺寸跟老款相比有了一定的提升,其长、宽、高分别达到了4660/1872/1678毫米,并且轴距也增加到了2685毫米,从尺寸上看达到了紧凑型SUV的标准。但是从现在高档SUV的发展趋势来看,其竞争对手的轴距和尺寸也都在不断提高,并且普遍都比RDX要大一些,所以RDX在这一方面并没有占到半点优势。

1.“T”和“H”走向普及

2013款讴歌RDX

电动车技术在火了一把之后,迅速黯淡下去,涡轮增压和混合动力成为最主流的发动机节能技术。其中,涡轮增压以德系车为主,混动技术则是日系车。今年,这两种技术将有更多排量、更多版本被应用在更多新车上,价格也更为亲民,全面走向普及。事实上,涡轮增压和混合动力都不是新能源的最终解决方案,但已被证明为短期内降低节能减排的最有效方案。

RDX的外观保持着讴歌特有的家族造型,盾型的前格栅造型没有变化,但内部U型的装饰条减小了面积。RDX的外观保持着讴歌特有的家族造型,盾型的前格栅造型没有变化,但内部U型的装饰条减小了面积。RDX的车身侧面设计流畅,清晰的轮廓线条使层次更加分明,尾部的设计与前脸有很高的一致性,同样可以看到字母V形的轮廓设计,尾灯的样式与前大灯也十分相近。

2.智能副驾成为标配

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在丰田G-booke、通用安吉星之后,日产也推出相应的智能副驾系统,大众、本田以及吉利、奇瑞等自主品牌都有相应计划。业内人士认为,智能副驾系统技术门槛并不高,普及速度更多取决于成本高低。

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3.更为智能的人机界面

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2011年,乔布斯去世,但他一手创立的“苹果”正在以无以伦比的速度影响整个社会,其中也包括汽车,如何给汽车更加智能的人机界面和操作方式成为了讨论的热点。事实上,不少新车已经在尝试触摸屏、一体式按键、旋钮式按键等,至于没有全面推广的原因,还是成本。不过可以预见,智能化汽车将日益增多,不是今年便是明年。

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4.自动启停开始列装

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自动启停在欧洲也称得上是新鲜玩意,但随着中国市场重要性日益提升,这一技术今年有望在新车上开始出现。这一新技术能有效降低城市堵车时的燃油消耗和废气排放,对于降低空气中的细小颗粒物有显著效果。对于这一技术,消费者最大顾虑在于频繁启动会否降低发动机寿命,车企则称已经过全面验证,不会有负面影响。孰是孰非,还是市场说了算。

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2013款讴歌RDX内饰

讴歌RDX的VCM可变气缸管理系统

讴歌RDX的E-DPS实时智能四驱系统应对湿滑及坡道工作状态

讴歌RDX的E-DPS实时智能四驱系统铺装路面工作状态

RDX内饰设计明显要更显时尚,采用讴歌惯用的对称式中控台布局,层次感很强,而横向镀铬装饰条的位置也略微下调,更显紧凑。中控台上方的液晶显示屏位置上移,便利性有所提升,而在功能方面,新车加入了诸多科技性配置,诸如USB外接音源接口、显示屏集成短信息读取界面、多方位后视摄像头与一键启动系统等功能都悉数出现。

2013款讴歌RDX的前、后排空间

虽然比老款车型多出了35毫米,但2685毫米的轴距数值在跟诸如宝马X3这样的同级对手相比时仍然占不到便宜,只能说讴歌还没有真正理解国内消费者的需求点,在其他对手疯狂加长的今天,35毫米的增长值实在有些不够看。

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2013款讴歌RDX匹配的6AT变速箱

2013款讴歌RDX搭载的3.5L V6发动机

讴歌RDX只配备了一台3.5L
V6发动机,这台发动机可以输出203千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩。但相比对手同级别车型,RDX的这台发动机从数据上看并没有什么性能优势,更何况像宝马X3等这样的同级车型都提供了更加贴近家用的小排量或者低功率的入门级车型,而RDX单一的大排量发动机却反而成为了阻碍其广泛普及的一个绊脚石。

2013款讴歌RDX的后悬挂

编辑点评:无论是偏向中性的外形设计还是丰富的车内配置,都让RDX有了一些可以和宝马X3、奥迪Q5等同级车型去对抗的资本,但59.80万元的最终价格却让这些好不容易争取来的优势消失殆尽,凭借这样的身价,很难让RDX进入普通消费者的购买范围。讴歌想要凭借RDX打一场翻身仗,就需要大幅度降低门槛,有可能的话尽快推出像宝马X3
xDrive20i一样的低端入门级车型,这样才有可能被消费者所接受。

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全新奔驰B级

厂商指导价:27.80~32.80万元

2012款奔驰B级

由于采用了国内消费者不太感兴趣的两厢造型,所以即便悬挂着奔驰的车标,老款B级在国内也只是表现平平。但作为“年轻奔驰”的支柱产品,同时也是奔驰2012年下半年在国内最重要的一款车型,全新B级的上市也还是吸引到了众多消费者的关注。

2012款奔驰B级

全新奔驰B级车的定位为运动旅行车,车身尺寸为4359/1786/1557毫米,拥有比上一代B级更宽大和扁平的身形,但由于更换了全新的车型平台,轴距方面反而比老款B级缩短了79毫米,这对于注重车内空间的国内消费者来说是一个不小的挑战。

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2012款奔驰B级的前、后排空间

与现款车型相比,全新奔驰B级明显地开始向运动路线倾斜,一改过往中庸平凡的设计,融入了大量的运动元素。现款中极具特点的的百叶窗式天窗取消,改为了全景天窗,车门采用双腰线设计,增加了立体感。尾灯的造型保留了一些老款车型的味道,但是不再那么方方正正的了,显然更加圆润,内部的灯组也符合奔驰C字型尾灯的设计传统。此外,新车还加入了包括自适应前照灯辅助、盲点辅助和车道保持辅助等安全系统。

2012款奔驰B级内饰

全新B级的内饰同样经过了优化,整体感觉更显年轻化,中控台线条流畅,与老款的保守风格差别很大。全新B级的方向盘也强化了运动元素,而仪表盘则简洁了很多,黑底白字的双盘设计读数非常清晰。“X”造型空调出风口格外醒目,中控台上竖立的大尺寸屏幕也是一大亮点。

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