比亚迪王朝最佳继承人,betway必威登录:唐EV600D亮相,把特斯拉逼到墙角

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国产汽车品牌比亚迪近几年越来越给力了,不仅在2018年全年售出了22万辆新能源乘用车,在国内连续5年获得新能源销量冠军,而且还连续4年坐稳了全球新能源汽车的销量宝座。在国内汽车市场缩水的寒流中,比亚迪毫无惧色,2018年,比亚迪实现了新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务等多个领域的突破。2019年,比亚迪BNA架构全面升级,实现四大平台的再进化。在BNA架构下,比亚迪王朝系列全新唐、宋、秦Pro等重磅产品先后被孕育而出。

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比亚迪作为国内发展最快的自主品牌之一,目前在秦、唐、宋车型上已经采用了全新的家族设计语言,从外观到内饰都换了个遍,近期连LOGO也进行了升级,品牌影响力越来越炙手可热。

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3月28日,比亚迪在北京钻石球场举办了主题为“向新而行
强大中国车”的春季新品发布会。比亚迪旗下燃油、DM双模、EV纯电三大矩阵同台亮相,共计9款王朝系列新车亮相,分别是唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV600/600D、秦Pro燃油超能版、秦Pro
DM超能版、秦Pro EV超能版、宋MAX燃油版、宋MAX
DM、元EV535,而其中的压轴车型便是唐EV600D,这是EV600的纯电四驱版本,是集比亚迪最新技术的旗舰车型。

日前,EV
Sales公布了2019年3月全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力,下同)销量数据,数据显示,从今年前3个月的车企累计销量排名看,比亚迪以7.1万辆的销量位列第一,特斯拉、上汽集团排名分别以6.3万辆、2.7万辆位列第二。

目前唐推出了燃油版(12.99万-16.99万)以及DM版(23.99万-32.99万补贴后)车型,大家千呼万唤的EV车型终于要正式上市了,今天我们就带大家静态体验一把唐EV600,看看它能否打动你的钱袋子。

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实拍车型:唐EV600 五座四驱版

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(数据来源于EV Sales;

betway必威登录,厂商指导价:36万起

外观方面,唐EV600把比亚迪的“Dragon
Face”表现得淋漓尽致,进气格栅非常接近王朝概念车,与DM版以及燃油版相比,只是在进气格栅以及空气动力学套件有些许差异。中央进气格栅采用半封闭设计,并且不支持主动式开闭合,有利于减小风阻。高配车型将配备22英寸高性能马牌轮胎,配备Brembo六活塞刹车卡钳和打孔通风式刹车盘。

点击可查看大图)

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助力比亚迪登上第一季度全球新能源车型累计销量排行榜首的,与这三款车分不开:元EV、唐DM、e5。这三款车分别以24446辆、14887辆、1453辆的销量,进入2019年1-3月全球新能源车型累计销量排行前五,占比亚迪新能源车总销量的75.3%。

王朝系列的最佳传承人

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比亚迪在新能源汽车领域的研发水平在国内是有目共睹的,这三款车的销量也证明了这一点,不仅会造车,还很懂卖车。下面就来看下这三款车吧。

为什么说唐EV600是比亚迪王朝系列的最佳传承人?我们先用一张图来为大家解释一下,燃油版、DM版、EV版以及王朝概念车。

内饰方面,唐EV600继续走简约风,搭载12.3英寸全液晶组合仪表+12.8英寸超大液晶屏幕,屏幕也是我们熟悉的90度旋转设计,基于安卓系统的操作系统让其可玩性更高。

比亚迪 元EV

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补贴后售价:8.99-13.99万元

从图中看唐EV的前脸进气格栅与王朝概念车非常相似,与大灯组向量的横贯式镀铬条也只存在宽度的区别,EV版两侧的L型导风槽,王朝概念车上也有相似的塑料装饰,概念车化身量产车,将“Dragon
Face”贯彻到底。

作为前后双电机驱动的智能电四驱车型,全新一代唐EV
600D采用e平台的最高阶技术,搭载比亚迪第三代180KW永磁同步电机,拥有毫秒级响应速度,双电机同时工作最大功率可达360kW,最大综合输出功率490马力,扭矩高达660N·m。实测0-100km/h加速仅4.4秒,秒杀了许多燃油车型,和特斯拉和蔚来旗下的同价位车型相差无几,100-0km/h制动刹车距离34.5m也是中等偏上水平。

比亚迪元EV
是一款小型SUV,2019款虽然在3月份才正式上市,但早就在1月份开启了预售。目前在售车型提供两种续航能力,305公里和410公里,在6月25日之前,享受2018年全额补贴,补贴后售价为8.99-13.99万元。

多的不说我们来看唐EV的实车:

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唐EV600系列采用82.8kWh的电池组,同时配备水循环电池热管理系统,使电池组在冬天和夏天都可以维持最合适的温度。搭载了全新NCM配比为622的高性能三元锂电池,电池能量密度高达161Wh/kg,还搭载有80kW升压快充,30分钟可将电池电量从30%充至80%,充电12分钟即可增加100公里续航。NEDC综合续航500公里,最大续航里程长达600公里,预计实际续航里程在450公里左右,已经满足多数消费者上下班通勤的需求了,5天一充的频率并不会很麻烦,而且用户还可以在周末开到城市周边百公里范围内自驾游。

元EV的外观和内饰根据续航长短分别提供了不同的设计,外观区别不大,依然采用了艾格为比亚迪家族打造的Dragon
Face设计语言,封闭式进气格栅,一条镀铬装饰贯穿整个前脸。

新车外观与DM版以及燃油版大同小异,主要还是在进气格栅以及空气动力学套件做出了改变。EV车型的前脸两边直接改为“L”型的导风槽,中央进气格栅虽然是大面积的点阵式,但是格栅有50%是封闭的并且不支持主动式开闭合,我们都知道此番设计是为了减小风阻,提高续航里程。

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轴距2535mm的车身空间属于中等大小,即便是后排乘坐空间,也能满足身高175cm男性乘坐。

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值得注意都是,2019年6月25日前购买比亚迪新能源车型均可全额享受2018年补贴标准,25.99万的入门价格让唐EV600竞争力强劲,并且在主打的唐EV600D四驱车型上也把价格控制在30万以内,考虑到整车制造的成本,这个价格对于此款集比亚迪最新技术的旗舰车型来说相当良心了,EV600是特斯拉和蔚来不容小觑的对手。纯电车型低廉的养车成本以及比亚迪每月为用户提供的5G免费流量,很大程度上降低了用户买车后的用车成本。

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我们实拍的这款车型拥有全LED的光源,点亮时散发深邃的蓝色,再搭配上深蓝色的车漆,给人一种深不见底的既视感。

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内饰则有很大不同。综合续航里程305公里的元 EV
360仍然沿用老款实用简洁的内饰,两条粗壮的银色饰条将中控按键集中在一起;综合续航里程410公里的元
EV
535则将大量物理按键取消,新增了可旋转中控大屏,以及丰富的多媒体功能和语音控制系统,科技感提升了不少。

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比亚迪在国内的新能源汽车市场上一直有着举足轻重的地位,每次的发布会都会给我们带来惊喜,让我们看到国产车在纯电领域的喜人进步。基于e平台的比亚迪未来还将实现整车减重40kg,同时空间节省37L,这一切都说明,王传福的比亚迪正以超乎我们想象的速度引领着国内乃至全球新能源汽车的发展。

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因为场地空间的原因,尾部我们并不能全部拍摄下来,不过与唐其它车型也是大同小异,EV版车型在尾部的下方加入了一条贯穿的银色塑料条,正好与前唇相呼应。

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