减速的时候,betway必威登录离合跟刹车应该先踩哪一个?

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现在家庭买车自动挡已然是大趋所势,不过手挡车型由于购买者购车预算有限,或者是由于喜欢它带来的操控,还是被很多人选择,不过手动挡车型在操作起来确实麻烦一些。这不在停车的时候针对手动挡的车型有一个问题,就是先踩刹车还是先踩离合呢?

问:刹车和离合能一起踩吗?

问:减速的时候,离合跟刹车应该先踩哪一个?

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讨论这个话题的意义,主要是想告诉大家防御性驾驶的方面的问题,先给出老杨的观点。

作为开车开了十年的老司机,依然记得学驾照的时候,教练教我们开车时刹车和离合要一起踩,否则就要挨骂,被骂过的人绝对不在少数,所以在实际开车时,刹车和离合是可以一起踩的,但是“汽车概况”不建议大家这样开车。这种开车方式,虽然不会损坏车辆,但对我们也没有什么好处。

关于停车时踏板的踩法,可以分为三种:

1.在正常情况下,先点刹刹车减速,然后踩离合挂空挡,踩刹车停车,这也是驾校教的最基础的步骤,这里不展开讨论了。

教练为什么要说刹车和离合要一起踩?

对于新手来讲,如果掌握不了开车时踩离合最佳时间点,开手动挡车经常导致熄火,这种现象多么可怕不用我多说了吧,车只要发生熄火,考试直接挂掉。为了避免车辆发生熄火现象,所以我们离合和刹车要一起踩,提前切断发动机动力,这样就不会造成发动机在工作时,由于转速过低导致发动机憋死现象。

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2.在紧急情况下,离合和刹车同时踩下来进行停车,对于这一条别着急反驳,先往下看。

但是实际开车时,刹车和离合一起踩没有一点儿好处。

比如我们紧急制动时,如果只是单纯踩刹车,除了刹车系统对车辆制动作用以外,发动机对车辆速度也有一个反拖作用力,可以进一步降低车辆刹车距离,危险情况下,可以防止发生交通事故。

另外,如果再档位踩刹车,离合器不切断,现在的发动机都有断油控制功能,这种情况下,车辆会反拖发动机转动,发动机是不喷油的,如果养成这样的开车习惯,我们的车辆可以更省油。

先踩离合,再踩刹车

先说下离合的作用,离合说白了就是一个动力传输机构,不仅仅在手动挡的车型,在自动挡的车型上也是存在的,当我们踩下离合的时候,变速箱和发动机之间就没有了动力传输,此时刹车的阻力只作用于车轮,而不会影响发动机的正常运转。

具体什么时候应该踩离合呢?

踩离合时间点要恰当,一般情况,如果我们带档位踩刹车,如果车速足够低,在发动机熄火以前,会产生稍微性抖动,车主如果感觉到抖动现象,应该立刻踩离合器,防止发动机转速进一步降低,导致车辆熄火。

手动挡开车特别简单,但是开车习惯一定要准确,否则开手动挡车真的是很累。

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手动挡车型除了刹车和油门还具备离合器,在驾驶手动挡车辆时,刹车和离合器肯定是可以一起踩的,对车辆并没有任何影响,特别是在等红绿灯时,离合器和刹车就起到了非常重要的作用。

离合器可以说等同于空挡,对于老司机来说可能会比较熟悉,主要就是传递输出的动力或者切断动力的传输,当车主踩下离合时,切断动力的传输,车速就会慢慢地降下来,虽然也能够达到刹停的作用,但会使车辆滑行,特别是在车速较快时,换句话说不允许车辆“空挡”滑行,因为危险。

对于刹车和离合是否能够一起踩,答案肯定是可以的,在准备停车时驾驶员第一时间踩下的就是离合,然后在利用刹车来控制车速,慢慢将车辆停下来。

我相信在学车时教练最常说的一句话就是踩离合、踩死离合,否则你直接踩死刹车最终导致的就是车辆直接熄火,只要你先踩死离合再踩刹车,车辆就不会造成熄火,而当车辆同时踩下刹车和离合时,其实是很容易会造成熄火的,你会发现右脚的反应总会比左脚快。

甚至有人说这种操作适合那些油门当刹车的人,毕竟当你踩死离合时,此时车辆相当于挂上空挡,此时就算踩下油门也不会出现太严重的后果。但对于不熟练的人来说,如果控制不好离合和刹车,那么容易把车辆憋熄火,特别是行驶过程中。

总之车辆刹车和离合一起踩肯定对车辆没有任何影响的,其实很多人在行驶过程中,如果碰到紧急情况下,那么离合和刹车是否能够一起踩或者先踩下离合?

其实对于这个问题跟上面的说法是一样的,但在碰到紧急情况下,此时就不需要管什么先踩离合或者刹车,直接一脚刹车踩死,让车辆停下才是最重要的,不需要管车辆是否会被憋熄火。

你好!

我是大牛一名二手车中介从业者!

坐标四川宜宾。


这种踩法,常见于以下两种情况:

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我的观点

刹车和离合可以一起踩的。


科二:在倒车入库和侧方位停车时,由于车速较慢,一般不会出现紧急情况,所以可以先踩离合,再踩刹车。

如果紧紧急情况下,不踩离合只踩刹车情况下,动力没有切断,一脚刹车,防抱死ABS系统“咯噔咯噔”介入,汽车就会熄火,开过手动挡车型的朋友应该对这个不难理解吧?

什么情况下,需要同时踩刹车和离合呢?

作为一名曾经的出租车师傅我分享一下我的这个操作经验。在刚起步的时候我会同时踩下刹车和离合器,打火,然后挂挡,松手刹,抬离合器,快要接近半联动状态的时候,迅速放开刹车,给油起步。但是还有另外一种方式,直接踩下离合器,然后打火,松离合器快要接近半联动状态的时候,给油并迅速松开手刹。后边这种操作方式呢,通常适用于上坡的时候起步。在车速比较高的时候,需要降低车速,例如,前方有红绿灯要减速停车!我会踩着刹车进行降挡。在换档的一瞬间就处于刹车和离合同时采下的状态,这样操作的目的,一方面是为了利用发动机的档位制动缩短刹车距离,另一方面,是为了减少刹车片的磨损。在需要紧急制动的情况下,需要同时踩下刹车和离合器,避免出现车辆熄火的状态,发生二次危险。在这种情况下,我通常是先踩下刹车,随后踩下离合器,当然这个间隔的时间是很短的,也就零点几秒,这样做的目的呢?车辆在下坡的时候突然收油踩刹车这一瞬间,由于惯性的原因会出现一个加速的状态,如果这个时候再踩离合器会加剧这一现象。

最后总结

开车最重要的是要养成一个良好的驾驶习惯,遵纪守法,提前做好预判,避免发生危险。当发生危险的时候,再正确的操作方式也不如没有这场危险来的好!

刹车和离合器能一起踩吗?手动挡在开车时候比自动挡是要麻烦一点,如果刹车踩不好的话很容易熄火,因此踩离合成为避免熄火的方式,从理论上来说刹车和离合是可以一起踩的。

不过,在驾驶过程中离合和刹车的配合也要注意一点,因为踩下离合等同于空挡,在没有挡位作用的情况下,车子的刹车距离会延长,反而容易造成安全隐患。尤其是急刹车的时候,手动挡如果刹车离合一起踩的话,更容易造成追尾,因此这个时候宁可把车踩到熄火可能还安全一点。

而平时的驾驶中,也尽量做到刹车和离合不要同时踩下,正确的处理方法是,先踩下刹车,等到需要减档的时候再踩下离合,这样操作会更好一点。还有些车主有先踩离合再踩刹车的习惯,这样的习惯也不是很好,建议养成先踩刹车再踩离合。

另外需要注意的是,很多司机喜欢空挡滑行,认为这个省油,其实这样做反而容易造成危险,车子在挡位中等于多了个保险,空挡滑行是没有必要的。还有就是,在踩离合的时候建议要踩到底,不要踩到一半就换挡,这样很容易弄坏离合器和变速箱,这也是需要注意的。

总体来说,手动挡车型的操作相对麻烦一些,需要注意的事项很多,这可能也是自动挡车现在卖的好的主要原因。


科三:比如遇到红灯,需要停车时。可以先松开油门,然后将离合踩到底并降档,然后慢慢踩下刹车。

假设一个场景:如果你开车前后都有大货车,你在中间,前方货车突然掉下来一个货物,你一脚急刹车,汽车熄火,后车追尾以后,就会成了“夹心饼干”,造成更大的危险。

刹车离合可以一起踩但是没有必要,正常滑行要学会刹车和带档同步、急刹车先刹车后离合保证不熄火。

刹车系统与离合器可以同步运行且没有任何冲突,离合器是介于发动机和变速箱之间的动力传递结构,负责接收发动机的动力并通过输出轴带动变速箱齿轮运转,概念如下所示。

所谓【离合】指的是离合器的两种运行状态,分别为:

①·车辆在正常熄火、怠速、正常行驶三种状态下离合器的状态是结合,发动机带动飞轮与离合器的离合片结合,且通过压盘的膜片弹簧试驾的压力贴合的很紧;在这种状态下飞轮的转速与离合器的转速相同为【100:100】。

②·车辆在起步过程中为半联动,简单理解是踩下离合器踏板但不踩到底,踏板的结构通过杠杆原理拉起离合器压盘减小摩擦力;压盘下压力的减小会让飞轮与离合片的摩擦力减小,两者的转速则会出现变化,踏板从踩到底到慢慢松开的过程、压盘压力在逐渐增大,两者的转速比从【100:0】逐渐增加为【100:1、2、3·······30、40、50······】直到完全松开实现【100:100】。

而起步时需要半联动是为了积蓄动力,而不是让发动机怠速时的产生的扭矩瞬间输出、造成起步时冲击感很强,而且能防止摩擦力大于输出扭矩造成熄火,只有慢慢加大压盘压力以增加动力传递比例才能平稳起步。

③·重点:离合器踩到底后不影响任何其他操作,因为踏板踩到底发动机飞轮与离合器彻底断开,车辆已经没有了动力;即使刹车到停车发动机也只是在怠速状态,只要不在没有推到空挡之前抬起车辆则不会熄火。

所以离合器和刹车是可以同时踩的,但是没有必要。

在刹车减速滑行过程中,如不踩下离合器则是带档滑行,电瓶发动机特有的模式是【减速断油】,在带档滑行时只要滑行转速高于怠速转速、发动机不喷油;而踩下离合器之后发动机与离合器断开,车轮无法通过变速箱反向带动发动机运转,这种状态下发动机会回到怠速状态,以持续喷油燃烧保证发动机不熄火。

所以刹车时踩下离合器只能让油耗更好,合理的减速过程是从最高档到低档逐渐降档,当然要配合车速的同步降低,这样能始终保证发动机在【减速断油】状态。


急刹车时要先踩刹车以安全为主,但是在刹车到中低速时要踩下离合器,目的是防止高档低速把发动机憋熄火;车辆停止后如没有熄火安全性会更高,因停稳后如发现有其他车辆可以造出连环碰撞,没熄火能直接挂挡起步规避风险;而被别熄火后会重新启动的第一把很难成功,因为油路系统内可能出现气阻,不能及时规避后果可能会很严重。

其次在减速过程中熄火ABS、ESP都会失灵,车辆即使在低速时仍有失控概率,所以急刹车要先刹车后离合,制动能力强的话同时踩也没有问题。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

对于许多刚刚拿到驾驶证的萌新们来说,许多驾驶车的技巧是不懂的,毕竟在驾校学到的仅仅是一些开车的基本技术,但是开车上路的话还是需要很多驾驶技巧的,有时候新手们在情急之下的一些错误动作可能还会惹大祸。对于萌新来说,一些小技巧可以让爱车在磨损上降到最低,而且改掉一些错误的动作,可能在情急之下救你一命。那么许多新手在刹车的时候喜欢将离合也踩到底,那么两者可以一起踩吗?下面小编就问了许多老司机,看看他们怎么回答的。

首先,我们要知道,刹车和离合是不能一起踩的,而且如果你做了,就应该立马改掉,不然以后真的会闯大祸。刹车的作用是什么呢?大家都知道在路上遇到突发情况需要紧急减速时,或者在缓慢降低车速时,就需要踩刹车了,只要是大家可以分得清油门和刹车就问题不大了,在紧急情况下踩刹车是没有错的,只要不是在车速十分高或者地面十分光滑的情况下踩死刹车,就不会有危险。那么离合能不能配合刹车同时踩呢?当然不行,在因为在平路上,如果在车速较快情况下直接踩离合,就会造成空挡滑行,这时候汽车会难以控制,这时候就难以进行转向操作。所以只能在踩刹车将车速降低,才能踩离合。

最重要的是下坡路段,千万记住不要踩离合刹车一起踩,因为这样做极容易使ABS防抱死系统失灵,我们都知道,防抱死系统是在紧急刹车时,不会让车轮一下子停止转动从而无法控制方向,一旦防抱死系统失灵,在下坡路段车速过高又无法控制方向,后果多么可怕大家是知道的。那么如果下坡时需要减速,就可以通过轻踩刹车以及换挡操作进行制动减速,千万不要长久踩离合。离合的作用很大但是要合理利用,它可以将发动机的动力与车轮分开,所以它可以起到一定的减速效果,但是用力踩离合也可能会让车轮锁死,那就危险了。

而且平时大家在使用离合的时候也要注意不要总是踩离合,这样的行为伤车不说,还很可能发生事故。汽车在起步的时候或者换挡的情况下可以使用离合,如果要减速,除非汽车的车速很低,则可以用离合,一旦车子处于3档以上的状态,小编还是建议你用刹车减速吧。小编也提醒各位车主在驾驶车子的过程中一定不要掉以轻心,注意驾驶技巧,不然很容易引发事故。

可以同时踩。紧急制动情况下,需要同时踩刹车和离合,因为这种情况来不及换挡,如果只踩刹车会造成发动机熄火,一旦发动机熄火,汽车的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能,会增加出现意外的风险,所以遇到紧急情况时,同时踩刹车和离合最保险。

注意:手动挡车型下坡时不要踩离合滑行,也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡(4挡或3挡),让发动机制动充分发挥作用,这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力,同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。

手动档把

手动挡车型起步或者换挡时,一定要将离合器一踩到底,车辆起步时需要离合和刹车配合,踩离合挂入1挡,慢慢松离合,感觉车身抖动时松开手刹(或者脚刹),于此同时轻踩油门踏板,即可完成起步或者陡坡停车起步。

不论什么车型,油门和刹车都由右脚控制(油门在最右边,刹车在中间),手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手,在驾校里学习的时候,教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器,右脚控制刹车和油门,一般说来,绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门,这样设计的目的,其实就是为了防止“误踩

离合器是用来断开和连接发动机与变速箱之间动力传输的装置,踩下以后发动机输出轴与变速箱输入轴断开,因此发动机不再为整车提供动力,这完全符合踩刹车来使车辆减速的要求,所以离合器与刹车是可以同时踩下的,还能有效的避免出现“熄火”,但此时往往会想到另一个问题,那就是从驾校到老司机似乎不太建议两者同时踩下,来具体了解一下这是为什么?现在除了一些年限比较长的车以外,大多数都是电喷发动机,通过电脑能够更加精准的控制喷油嘴喷油,车辆速度起来后发动机转速也会相应提升,带挡松开油门后发动机会停止供油,一般转速低于1300-1500左右时会恢复供油,其中有人不理解的地方是为什么发动机不供油了转速还很高?这是因为惯性的原因整车会继续向前滑行,转动的车轮会对变速箱形成一个反作用力,带挡时离合器处于结合状态,因此又会带着发动机曲轴转动,所以发动机还会处于高转速,但与正常工作不同的是属于被动旋转,踩下离合器反作用力也因此消失,发动机会恢复怠速状态,并且会进行供油而避免熄火,这也是为什么现在说空挡滑行并不见得一定省油的原因之一。了解完上面这些以后,很容易就能明白行驶过程中松开油门整车带着发动机转,实际上就是发动机会对整车的滑行产生一定阻力,也就是所谓的“发动机制动”,此时再踩下刹车是两者同时对车辆进行减速,如果踩离合器发动机制动效果也就没有了,车速还会因为失去阻力而有稍微的提升,减速就得完全靠刹车系统了,虽然大多数路况下没有什么问题,但毕竟刹车效果不如同时加上发动机制动要好,而且刹车片的磨损程度也会更大一些,那离合器具体什么时候踩下更好呢?如果车速比较慢比如在30km/h以内,那离合器和刹车同时踩就行,稍微早点晚点也没关系,速度快的话先踩刹车,车辆其实已经处于“熄火”状态了,所以没必要担心这个问题,车速下降与挡位不匹配时会因动力不足而使车身出现抖动,此时再踩下离合就可以了,当然也没必要再进行降挡操作,直接换空挡到车辆停止或降到想要的速度后,再换到相应的挡位上即可。

希望以上分析能对大家有所帮助!

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本文观点:当然可以一起踩,刹车和离合是2个独立的系统,基本互不干涉。

首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统,除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题,也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能,也就是可以直接控制4个车轮减速的,而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的,踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开,反之则结合。

其次,车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况,比如车辆正常行进中,突然发现路面有突发情况要紧急刹车,此时要先踩下刹车,等车速降到一定速度时再踩离合,然后摘挡再抬起离合,这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。

所以说这种情况虽然不是经常发生,但是也是比较正常的操作,当然如果没有类似的情况发生,刹车和离合就没有必要同时踩下了,即便踩下了也不会有什么损害。

以上个人观点,欢迎留言指正/点赞/转发/关注。

刹车和离合器当然可以一起踩了。这个一起踩不是说每次都要强制性一起踩,而是特殊情况特殊对待。

当我们需要停产之前,可以先单独踩刹车减速,档位没有切换空挡,等速度极低,感觉发动机开始抖动时立即踩离合器,配合刹车就可以带挡把车停稳,然后切换空挡。

当我们处于低速行驶或者跟车需要频繁切换档位时,比如1-2档来回切换,可以利用刹车和离合器配合确保发动机不会熄火和不会溜车。

很多老司机建议,车辆点火之前离合器踩到底然后点火,是比较理想的操作方式,我曾经实验过多次,亲身体会就是发动机抖动相比不踩离合器更轻微,噪音更低,至于个中原因我就不班门弄斧了。

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这也就是为什么在高速路,在紧急情况下需要停车的时候,要求同时踩离合的缘故,踩住离合以后,动力传输就切断,发动机就不会熄火,在观察后视镜情况后,能节省几秒重新启动发动机的时间来逃生。

先踩刹车,再踩离合

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这种踩法常见于科三。当学员车速较快,且遇到紧急情况时,可以先快速踩下刹车。